Свыше тысячи километров из Казани до Великого Новгорода электробус проехал своим ходом. Встречали гостя на въезде в город. На вид – обычный автобус. Вот только вместо движка и бензобака у него электромотор и больше трехсот батареек, каждая размером с кирпич. Поскольку в долгом пути машина периодически требует зарядки, всю дорогу рядом ехала газель с генератором.
Петр Федоров, водитель-испытатель завода «Волгабас»: «Заряжается как мобильный телефон, только зарядной устройство чуть побольше. Работает от розетки 380 вольт, которая в каждом парке существует. Заряжается в течение 5-6 часов».
Длилось путешествие двое суток. На трассе пустой электробус без зарядки может проехать 300 километров. В городе с пассажирами, с включенными печками или климатконтролем, аккумуляторы будут разряжаться быстрее, но на 12 часов работы их все равно хватает, говорит Петр Федоров.
Корреспондент Вероника Лебедева : «А это значит, что он без проблем может отработать всю свою дневную смену, а вечером водитель просто поставит его на подзарядку. И на следующий день автобус снова будет готов к работе».
Этому электробусу нет еще и двух лет. Сделан на заводе во Владимире. Сейчас его демонстрируют в разных регионах. Электромашина уже побывала в Липецке, Туле, Ижевске, Краснодаре, Казани, в республике Крым. В каждом городе в качестве эксперимента работает примерно месяц. Этого времени транспортникам хватает, чтобы проанализировать плюсы и минусы и принять решение, нужен ли такой транспорт. На новгородские улицы этот красавец выйдет примерно через неделю.
Иван Поступаленко , директор ОАО «Автобусный парк»: «Надо его намыть, зарядить, провести некоторые работы. Здесь же есть водитель-испытатель, который проведет обучение наших водителей. Должен быть маршрут по такому кругу, где ему хватит заряда».
Скорее всего, электробус будет возить новгородцев на четвертом маршруте. Транспортники в свою очередь намерены тщательно анализировать его работу. И если плюсов окажется достаточно, то, возможно, будет рассмотрен вопрос уже о приобретении такой техники.